鋼材經(jīng)過軋制后,在由輸送輥道送上冷床的過程中,過鋼通道產(chǎn)生劃傷的隱患點(diǎn)較多,劃傷在各類表面質(zhì)量缺陷中占比高達(dá) 35%,尤其對(duì)于直徑Φ50~Φ80mm大規(guī)格圓鋼,表面劃傷很難避免,成品下線后漏磁初探合格率不足50%。
耐磨鋼板是指專供大面積磨損工況條件下使用的特種板材產(chǎn)品。目前,常用的耐磨鋼板是在韌性、塑性較好的普通 低碳鋼或者低合金鋼表面通過堆焊方法復(fù)合一定厚度的硬度較高、耐磨性優(yōu)良的合金耐磨層而制成的板材產(chǎn)品
耐磨鋼板是指專供大面積磨損工況條件下使用的特種板材產(chǎn)品。目前,常用的耐磨鋼板是在韌性、塑性較好的普通 低碳鋼或者低合金鋼表面通過堆焊方法復(fù)合一定厚度的硬度較高、耐磨性優(yōu)良的合金耐磨層而制成的板材產(chǎn)品。
為了滿足汽車減重節(jié)能和碰撞安全的要求,開發(fā)出了一系列具有高強(qiáng)度、高碰撞吸收能等優(yōu)異性能的先進(jìn)高強(qiáng)鋼。其中,以雙相(DP)鋼、相變誘導(dǎo)塑性(TRIP)鋼、復(fù)相(CP)鋼及馬氏體(MART) 鋼為高強(qiáng)的領(lǐng)先代先進(jìn)高強(qiáng)鋼,在車身 A 柱、B 柱、 門檻、防撞梁等安全件上得到了廣泛應(yīng)用。
當(dāng)提及鋼材的制造與加工,先進(jìn)高強(qiáng)鋼的兩大關(guān)鍵性能指標(biāo)就可以很好地滿足CAFE標(biāo)準(zhǔn),一是延展性,或者說是拉伸應(yīng)力下的成形性;二是屈服強(qiáng)度,這是碰撞試驗(yàn)中的一大重要安全指標(biāo)。抗拉強(qiáng)度超過780MPa的先進(jìn)高強(qiáng)鋼被稱作“超高強(qiáng)鋼”(UHSS),抗拉強(qiáng)度高于1000MPa的被稱作千兆鋼(1000MPa=1GPa)。
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