鋼中白點缺陷是可能導致鋼材斷裂、造成災難性事故的裂紋源。鋼材中白點缺陷是鋼中氫偏高和內部應力共同作用而產生的。白點是鋼中的內部裂紋，是成品鋼材不允許存在的冶金缺陷。一般低碳低合金鋼不產生白點缺陷。但一些研究表明：在某些低碳低合金鋼中也會產生白點缺陷。據報道：碳質量分數為0.20%左右的普通碳素鋼，氫質量分數為0.0004%就有白點缺陷形成。
傳統的產品表面質量檢測主要采用人工檢測的方法。人工檢測不僅工作量大，而且易受檢測人員主觀因素的影響，容易對產品表面缺陷造成漏檢，尤其是較小的缺陷漏檢，極大降低了產品的表面質量，從而不能夠保證檢測的效率與精度。近年來，各種類型的檢測儀器層出不窮，而以激光原理制成的輪廓測量儀則適用于圓鋼等的表面缺陷在線檢測。
鋼中白點缺陷是可能導致鋼材斷裂、造成災難性事故的裂紋源。鋼材中白點缺陷是鋼中氫偏高和內部應力共同作用而產生的。白點是鋼中的內部裂紋，是成品鋼材不允許存在的冶金缺陷。
隨著工程機械、汽車等行業的快速發展，為降低成本、增“強”減重，以實現節能降耗的目標，國內外廣泛探索工程機械及汽車的輕量化方法。要最大限度地減輕設備質量，一個有效的途徑就是提高鋼的強度級別。近年來，工程機械用鋼從500~600MPa級快速上升至800MPa、1000MPa，甚至1500MPa。然而，隨著強度提高，鋼的延遲斷裂敏感性也隨之增大，氫致延遲斷裂敏感性高已經成為制約高強度級別鋼種推廣應用的一個重要因素。
汽車車身的輕量化主要從車身結構設計和材料的選擇與替代兩個方面著手。高強鋼是目前應用最廣、最成熟的輕量化材料.
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